一種新型除雪刷的制作方法

背景技術：

道路積雪使車輪與路面間的摩擦力減小，汽車易左右滑擺，同時，道路積雪使汽車的制動距離難以控制,一旦車速過快、轉彎太急，都可能發生交通事故，為保證道路上的行車安全，在發生道路積雪時，通常利用除雪車及時進行除雪。

除雪車按結構可分為犁式除雪汽車、轉子式除雪汽車和刷式除雪汽車。其中，刷式除雪汽車能將略為凹凸不平路面上的積雪清掃干凈，常用于清除路面上的較薄積雪。刷式除雪汽車在車頭前端安裝有除雪刷，除雪刷通常包括滾軸和固定在滾軸上的刷絲，利用旋轉的刷絲將積雪掃到路邊。

刷式除雪汽車的滾軸轉速與刷絲是決定除雪效果的重要因素，而滾軸轉速是通過除雪汽車上的滾刷轉速控制器進行控制?，F有除雪刷的結構特點使刷式除雪汽車的駕駛人員只能利用滾刷轉速控制器將滾軸設置為恒定的較高轉速，或者，將滾軸轉速調整到設定的檔位，但這兩種轉速控制方式均易使除雪刷長時間工作在過高的轉速條件下，造成滾軸上的刷絲磨損程度很高，除雪刷的壽命大幅縮短。

技術實現要素：

本申請提供了一種新型除雪刷，以解決現有技術中除雪刷壽命短的問題。

本申請提供的一種新型除雪刷，該新型除雪刷包括刷桿、刷絲和距離傳感器，其中：

所述刷桿上沿徑向開設有刷絲安裝孔，所述刷絲固定在所述刷絲安裝孔內；

所述刷桿內部設置有用于測量刷絲剩余長度的距離傳感器，所述距離傳感器的信號輸出端用于與用于控制所述新型除雪刷轉速的滾刷轉速控制器通信連接。

優選地，所述距離傳感器包括傳感器本體和探絲，其中：

所述傳感器本體固定在所述刷桿上，所述傳感器本體靠近所述刷絲的一端設置有探絲；

所述探絲包括金屬探絲，所述探絲和刷絲平行設置，所述探絲和刷絲的長度相同。

優選地，所述新型除雪刷還包括限位絲，其中：

所述刷絲沿刷絲中心對折成兩部分，所述刷絲的對折處固定在所述刷絲安裝孔內；

所述限位絲穿設在所述刷絲的對折處，所述限位絲的端部固定連接有限位塊，所述限位塊和刷桿固定連接。

優選地，所述新型除雪刷包括漲塊，所述漲塊設置在所述刷絲的對折處和限位絲之間。

優選地，所述限位絲包括鋼絲，所述限位塊包括金屬塊，所述限位絲與限位塊的連接方式包括焊接。

優選地，所述限位絲包括鋼絲，所述限位絲的直徑包括3-7mm。

優選地，所述刷絲包括碳素鋼絲。

本申請提供的新型除雪刷的有益效果包括：

為了更清楚地說明本申請的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領域普通技術人員而言，在不付出創造性勞動性的本申請實施例提供的新型除雪刷，可應用于除雪車或其他除雪機械設備，本申請實施例以應用于除雪車為例進行介紹。本申請實施例提供的新型除雪刷為滾刷，參見圖1，為本申請提供的一種新型除雪刷的結構示意圖。如圖1所示，本申請提供的新型除雪刷，包括刷桿1、刷絲2和距離傳感器3。

具體的，刷桿1為轉速可控制的滾刷桿，滾刷桿上設置有刷絲2和距離傳感器3，其中，距離傳感器3設置在刷桿1的端部。本申請實施例中，新型除雪刷的刷絲2在刷桿1上均勻排布，形成多個除雪面，多個除雪面之間具有一定的間隙，多個除雪面與滾刷桿形成圓柱狀結構。在進行除雪時，隨著除雪車的移動，高速轉動的新型除雪刷將積雪揚起至除雪車兩側，由于多個除雪面之間具有一定的間隙，因此，本申請實施例提供的新型除雪刷在道路積有薄冰時也能達到良好的清掃效果。刷桿1的材質可為工程塑料。利用專用模具、通過擠塑工藝制成的刷桿1具有強度高、截面精度高、直線度高等特點，并且其長度可以根據實際需要進行調整，解決了鑄造制成的刷桿1強度低、容易碎裂、變形大等問題，提升了刷桿1的使用壽命。
為本申請提供的一種新型除雪刷的局部剖面結構示意圖，具體為新型除雪刷其中一個除雪面與局部刷桿的結構示意圖。如圖2所示，刷桿1上沿徑向開設有刷絲安裝孔4，刷絲2固定在刷絲安裝孔4內，更為具體的，刷絲2沿刷絲2中心對折成兩部分，刷絲2的對折處固定在刷絲安裝孔4內。刷絲安裝孔4的形狀如圖3所示，為本申請提供的一種新型除雪刷的局部側面結構示意圖。本申請實施例中，刷絲2可采用改性聚丙乙烯，改性聚丙乙烯具有耐低溫、耐老化、抗拉強度高、不起毛、難斷裂和清掃效率高等特點，利用改性聚丙乙烯制成的刷絲2可用于清掃薄雪。刷絲2材質也可以使用高強度的碳素鋼絲，鋼絲可根據實際需要選擇不同規格的直徑。利用淬火工藝可使碳素鋼絲的抗拉強度達到1000mpa，并且使碳素鋼絲保持優良的韌性，從而不易斷裂。使用上述高強度的碳素鋼絲作為刷絲2可以提高新型除雪刷的清掃能力，使新型除雪刷不僅可以清掃薄雪，還可清除薄冰，進一步的，由于鋼絲耐磨性較強，因此，使用上述高強度的碳素鋼絲作為刷絲2還可以提高刷絲2的使用壽命。

刷桿1內部設置有用于測量刷絲2剩余長度的距離傳感器3，距離傳感器3的信號輸出端與用于控制新型除雪刷轉速的滾刷轉速控制器通信連接。本申請實施例中，距離傳感器3可選電阻式傳感器，電阻式傳感器包括傳感器本體31和探絲32。當然，距離傳感器3也可選擇超聲波傳感器等可測量刷絲2剩余長度的其他類型傳感器。

具體的，傳感器本體31固定在刷桿1上，探絲32設置在傳感器本體31靠近刷絲2的一端。參見圖4，為本申請實施例提供的距離傳感器3的結構示意圖。如圖4所示，傳感器本體31包括傳感器殼33、傳感模塊34和傳感器壓板35。其中，傳感器殼33為底部設置有開口的盒狀結構，傳感模塊34設置在傳感器殼33內，通過傳感器殼33下方的壓板進行固定。傳感模塊34底部連接有探絲32，探絲32包括金屬探絲32，探絲32與刷絲2平行設置，探絲32與刷絲2的長度相同。

本申請實施例提供的新型除雪刷在使用過程中，由于距離傳感器3的探絲32與新型除雪刷的刷絲2長度相同，且在新型除雪刷轉動的過程中同時磨損，因此探絲32的剩余長度與刷絲2的剩余長度相同。探絲32的電阻隨探絲32的剩余長度減小而發生變化，距離傳感器3的傳感模塊34將探絲32的電阻轉化成電信號，將電信號發送到滾刷轉速控制器，滾刷轉速控制器根據距離傳感器3發送的電信號調整新型除雪刷的轉速，進而降低新型除雪刷的磨損速度。

進一步的，為在保證除雪效果的基礎上降低新型除雪刷的磨損速度，并進一步提高新型除雪刷的使用壽命，本申請實施例中，滾刷轉速控制器的轉速控制可依據：進行自動化控制，其中，N刷為滾刷轉速控制器設置的新型除雪刷轉速，v車為安裝新型除雪刷的除雪車車速，R刷為新型除雪刷刷絲2的剩余長度，k1為滾刷轉速系數，k2為雪況系數。k1可根據新型除雪刷的刷絲2強度、刷絲2材質等刷絲2特性進行確定，k2可根據路面積雪厚度、積雪硬度等雪況進行確定，v車可根據除雪車底盤的CAN總線獲得。

除雪刷在使用過程中，由于保持高速轉動，且除雪的過程受到一定的阻力，易造成刷絲2從刷桿1中脫落，為加強刷絲2與刷桿1的固定連接，本申請實施例提供的新型除雪刷，還包括限位絲5和漲塊7，其中，限位絲5穿設在刷絲2的對折處，限位絲5的端部還固定連接有限位塊6，限位塊6與刷桿1固定連接。通過限位絲5將刷絲2固定在刷桿1內的刷絲安裝孔4中，能夠有效防止刷絲2從刷桿1中脫落，進而提高除雪效果。限位絲5可選為直徑3-7mm的鋼絲，在本申請的一個實施例中，限位絲5具體為直徑5mm的高強度鋼絲。限位絲5與限位塊6的連接方式包括焊接，通過焊接將限位絲5固定在限位塊6上，可防止限位絲5滑動移位、從而失去防止刷絲2脫落的效果。限位塊6與刷桿1可通過螺釘8進行固定連接。

漲塊7設置在刷絲2的對折處和限位絲5之間，用于消除限位絲5和刷絲2之間的間隙，進一步加強刷絲2在刷絲安裝孔4的固定效果，使新型除雪刷在除雪時不會產生虛掃，從而提高清掃效果。

從上述實施例可以看出，本申請提供的新型除雪刷，包括刷桿、刷絲和用于測量刷絲剩余長度的距離傳感器，距離傳感器安裝在刷桿內部，通過距離傳感器可測量刷絲的剩余長度，將刷絲剩余長度發送給滾刷轉速控制器，通過除雪車底盤的CAN總線獲得除雪車車速，將除雪車車速發送給滾刷轉速控制器，滾刷轉速控制器可根據刷絲剩余長度、除雪車車速以及設定的新型除雪刷的滾刷轉速系數和雪況系數，對新型除雪刷的轉速進行自動化控制，從而解決了人為調整除雪刷轉速存在的除雪刷轉速超出實際除雪需求、除雪刷長期工作在過高的轉速條件下，造成刷絲磨損嚴重的問題，提高了除雪刷的使用壽命。